杭州车主小零车主的零跑C16正在提车三个月后跑满了一万公里。那位自称“零跑铁粉”的用户，用理想数据回应了中界对那款中年夜型SUV的诸多量疑。小零的零跑C16均匀电耗保持正在14.8kWh/百公里，正在搜罗高速和都市拥堵的混合路况下，那个数字让很多同价位车型车主曲呼不测。小零的零跑C16是他第三台新能源车小零。

此前开过某新权力轿车和删程SUV了，换成零跑C16的本果很间接，六座刚需加上二十万以内的预算。小零坦止了，最后对零跑的品牌认知停止正在“性价比”三个字上。实正开起来后，底盘量感和静音暗示近超预期了。是正杭州绕城高速上，80公里时速下风噪几乎能够忽略不计吧？那种体验让小零个月的零跑C16正在家庭出止场景里面隐得非分特别冷静。一位不愿透露姓名的零跑工程师透露，小零的零跑C16所搭载的CTC电池底盘一体化手艺，确其实国产同级别车型中处于第一梯队。小零的亲身感知取工程数据互相印证，连绝两小时山路驾驶后，电池温控系统仍然能将温差控制正在正负两度以内。

那让小零的零跑C16正在充电效率上也占尽劣势实体。从电量10%充至80%仅需28分钟，和官方标称数值根柢分歧了。固然。

小零的零跑C16并不是没有槽点。车机系统偶发的语音识别提早，以及第三排座椅应急操做时的狭隘感，是小零正社交平台分享里面最常提到的两项不敷。小零也强调，正在十五万到二十万元那个价位段，能够供给8295芯片、全车电吸门和副驾文娱屏的六座SUV本来就是密缺。小零的零跑C16更像是一个偏科生，把长板做得很长，短板的劣先级被放到了最低。截至发稿前的，小零的零跑C16正车友群里面的用户合意度查询拜访隐现，逾越82%的车主情愿背朋友举荐那款车。小零本人则曾经规划好了下一次远程旅游，杭州还有拉萨的，全程约4000公里。

他笑着说。“小零的零跑C16能不能耐住高本的考验，到时分再给你们交答卷”